TRUSTONOMY

Navzdory technologickým průlomům v propojené a autonomní dopravě je celková transformace stávající dopravy na plně autonomní systém stále ještě desítky let daleko. Mezitím se očekává, že se stane normou smíšené dopravní prostředí s poloautonomními vozidly, které proaktivně předají úkol dynamické jízdy zpět řidiči, kdykoli se přiblíží limity systému.

Takový požadavek na intervenci (RtI) může být úspěšný a setkat se s důvěrou koncových uživatelů pouze v případě, že je stav řidiče průběžně sledován a jeho dostupnost řádně vyhodnocena a dostatečně spuštěna (prostřednictvím přizpůsobených rozhraní člověk-stroj - HMI). Souběžně se musí vyvíjet výcvik řidičů, aby zohledňoval bezpečné a rozumné používání poloautomatizovaného řízení, zatímco výkon zásahu řidiče musí být nedílnou součástí hodnocení řidiče i technologie. Kromě toho je třeba řádně posoudit etické důsledky automatizovaného rozhodování, což vede k novým modelům analýzy rizik a odpovědnosti.

Vizí projektu Trustonomy (neologismus z kombinace důvěry + autonomie) bylo maximalizovat bezpečnost, důvěru a přijetí automatizovaných vozidel pomocí řešení výše uvedených technických a netechnických výzev prostřednictvím dobře integrovaného a interdisciplinárního přístupu, zprostředkování úzké spolupráce odborníků a běžných občanů. 

Trustonomy zkoumal, nastavoval, testoval a srovnával výkon, etiku, přijatelnost a důvěru, různé relevantní technologie a přístupy, včetně monitorovacích systémů stavu řidiče, návrhů HMI, modelů rizik a metod školení řidičů. K tomu bylo použito simulátoru i terénních studií v různých scénářích autonomního řízení a RtI zahrnujících různé typy uživatelů (pokud jde o věk, pohlaví, zkušenosti s řízením atd.), různé způsoby silniční dopravy (osobní automobily, nákladní vozy, autobusy), různé úrovně automatizace (L3 až L5) a jízdní podmínky.