MARA

Mnoho venkovských oblastí nemá kvalitní služby mobility, což brání jejich hospodářskému rozvoji. Zavádění inovativních jiných řešení mobility, než je individuální motorová doprava, vyžaduje příslušné kompetence orgánů veřejné správy a lepší přehled o skutečných potřebách mobility. Konfrontace poptávky obyvatel a turistů po mobilitě se současnou nabídkou mobility a zvýšení kapacity dopravních subjektů byly hlavními cíli projektu MARA. Projekt tak zlepšil dostupnost a mobilitu v turisticky odlehlých oblastech regionu Baltského moře.
 
Projekt MARA sdružil dopravní subjekty z celého regionu Baltského moře, včetně států mimo EU - Norska a Ruska. Dvanáct partnerů projektu představovalo široké spektrum odlehlých oblastí, které jsou atraktivní pro přírodní turistiku: Švédsko a Norsko např. horské oblasti v blízkosti polárního kruhu; Lotyšsko, Estonsko a Německo mají dlouhé pobřeží; Polsko a Německo mají mnoho přírodních parků, které představují neocenitelné přírodní dědictví; Rusko a Finsko mají rozsáhlé jezerní oblasti. Různé krajiny mají různé požadavky na mobilitu a vyžadují různá řešení mobility, jako jsou elektrokola, elektroauta, autobusy, lodní a letecká doprava.
 
MARA testoval praktické využití sdílení e-kol a e-nákladních kol v Norsku a Lotyšsku, které zejména v sezónních špičkách může být zajímavou alternativou mobility pro turisty. V Německu projekt zdokonalil systém call-a-bus poskytováním informací v reálném čase o vysoce dynamických spojích. V Rusku se projekt MARA zaměřil na rozvoj vodních cest jako alternativy k silniční dopravě. MARA také zlepšil rámec řízení tím, že pomáhal veřejným orgánům začlenit nové koncepty mobility do územních plánů a plánů mobility.