Spojené království usiluje o „zrovnoprávnění“ veřejné dopravy a bojuje proti poklesu počtu cestujících autobusy, a proto nyní hraje technologicky rozšířená DRT– poskytovaná ve spolupráci s místními orgány a provozovateli – zásadní roli při poskytování vysoce kvalitních a nízkonákladových služeb v oblastech, kde je autobusová doprava na stálých linkách využívána sporadicky nebo je finančně neúnosná. Pokud je systém DDRT vhodně propojen s autobusovou a vlakovou dopravou na stálých linkách pomocí technologie plánování cest, může dokonce pomoci přilákat nové cestující do širší dopravní sítě.
Níže jsou uvedeny tři úspěšné služby DDRT – všechny jsou výsledkem partnerstvím mezi dopravními úřady nebo provozovateli a společností zabývající se dopravním softwarem
Via, které mají hmatatelné ekonomické, sociální a environmentální dopady na své komunity.
Zatímco MK Connect v Milton Keynes ukazuje, jak může DDRT doplnit sítě stálých linek v městském prostředí, Tees Flex v severovýchodním regionu Tees Valley spojuje obyvatele menších obcí s důležitými pracovními místy a službami. Mezitím celostátní program fflecsi ve Walesu se zaměřuje na několik městských, venkovských a příměstských zón, z nichž každá má své vlastní charakteristiky, cíle služeb a provozní postupy.
Po celém Walesu
fflecsi je celostátní autobusová služba na vyžádání, která poskytuje flexibilní možnosti dopravy pro obyvatele venkovských, příměstských a městských komunit ve Walesu. Program, který spravuje organizace
Transport for Wales, využívá software pro podporu 11 samostatných servisních zón po celé zemi, z nichž každá je realizována ve spolupráci s místními orgány a provozovateli.
fflecsi je víc než dopravní síť: je to obchodní a digitální infrastruktura, která usnadňuje zavádění řešení na míru na místní úrovni po celé zemi. Každá zóna služeb má své vlastní cíle a svůj vlastní design, s modely služeb na vyžádání, předem objednaných a hybridních služeb, které pomáhají cestujícím například s novými pracovními příležitostmi, schůzkami a možnostmi dopravy po stálé trase.
fflecsi je navržen tak, aby se vyvíjel a rozšiřoval. Když byl program v květnu 2020 spuštěn, jednalo se o jednu zónu s jediným zaměřením na nouzovou přepravu COVID-19. Nyní, když je digitální infrastruktura zavedena, mohou být nové zóny spuštěny během několika týdnů.
V rámci celého programu fflecsi zajišťuje přibližně 5 000 jízd týdně a podle průzkumu z ledna 2021 plní fflecsi své poslání rozšiřovat pokrytí veřejné dopravy. Sedmdesát tři procent uživatelů fflecsi uvedlo, že se jim podařilo snížit užívání osobních automobilů.
„Tato inovativní služba je důležitou součástí vize společnosti Transport for Wales a velšské vlády, která má za cíl nejen snížit používání automobilů a podpořit ekologičtější formy cestování, ale také podpořit místní ekonomiku a zajistit přístup k veřejné dopravě.“ James Price, generální ředitel společnosti Transport for Wales
Celková velikost servisní zóny: 1200 km2 (v 11 zónách)
Počet vozidel: 26
Průměrná čekací doba: 15 minut
Řešení pro města v oblasti Milton Keynes
Ačkoli je DRT již dlouho součástí mimoměstské dopravy a je podporována z Fondu mobility venkova, její význam v městských centrech byl v minulosti podceňován. Služba MK Connect, kterou provozuje Rada Milton Keynes, dokazuje životaschopnost DRT v městském prostředí tím, že poskytuje vysoce kvalitní a nákladově efektivní náhradu za stálé linky s nízkou mírou využívání.
Díky službě MK Connect mají obyvatelé přístup ke službám reagujícím na poptávku, které jsou plně integrovány s komerční autobusovou sítí. Pokud je pro cestujícího nejefektivnější volbou pro jeho plánovanou cestu stálá linka, je nasměrován na nejbližší autobusovou zastávku. Pouze v případě, že stálé linky nejsou schopny splnit požadavek na cestu, zobrazí se možnost DRT. Služba MK Connect ukazuje, že při chytrém plánování služeb mohou služby DRT doplňovat vysokokapacitní komerční autobusové linky, a nikoli jim konkurovat.
„Služba MK Connect se stává stále populárnějším způsobem dopravy po městě. Jsme spokojeni s tím, jak se nová služba integrovala se stávajícími komerčními linkami, takže na MK Connect se přesouvají pouze cesty, které již nelze uskutečnit autobusem. Jako častá uživatelka služby vím, že MK Connect poskytuje našim obyvatelům mnohem efektivnější a čistší způsob cestování.“ Jenny Wilson-Marklew, radní v Milton Keynes
Celková velikost servisní zóny: 309 km²
Počet vozidel: 30, s nejméně 50 % EV
Průměrná čekací doba: 30 minut
Mimoměstské služby v Tees Valley
V tradičnějším prostředí pro DRT stanovila společnost Tees Flex nový standard pro flexibilní a vysoce kvalitní mimoměstskou mobilitu v průmyslovém regionu Tees Valley. Tees Flex nabízí služby ve třech hlavních oblastech, cestující však mohou požádat o jízdu do vybraných destinací, jako jsou vlaková nádraží nebo nemocnice, mimo hlavní zóny služeb.Služba Tees Flex, kterou dodává společnost Stagecoach, největší britský provozovatel autobusové dopravy, s pokročilým rezervačním a trasovacím softwarem, se rychle osvědčila. Služba zajišťuje zhruba 1 500 jízd týdně pro téměř 10 000 uživatelů, což svědčí o širokém přijetí místní komunitou. Další údaj ukazuje, že 62 % cestujících uvedlo, že méně často používají osobní automobily, což ukazuje na sílu DRT, která může snížit závislost na vozidlech pro jednu osobu, a tím omezit emise.
Zatímco dostupná vozidla a několik pohodlných způsobů rezervace (mobilní aplikace, telefonní hovor nebo webové rozhraní) činí z Tees Flex tu správnou volbu pro cestující, flexibilita základního softwaru služby z ní dělá pro společnost Stagecoach a místní samosprávu dopravu budoucnosti.
„Je důležitější než kdy jindy, aby lidé měli přístup ke zdravotnickým službám, možnost dostat se do obchodu, do práce v rámci své lokality nebo se účastnit vzdělávacích programů, které vytváříme pro místní obyvatele v Teesside, Darlingtonu a Hartlepoolu. Nyní stačí jen jedno tlačítko, které pokrývá větší počet míst, což dělá tuto službu užitečnější a pohodlnější pro všechny v našem regionu.“ Ben Houchen, starosta Tees Valley
Celková velikost servisní zóny: 400 km²
Počet vozidel: 9
Průměrná čekací doba: 22 minut