Průlomový projekt ServCity, v jehož rámci se po ulicích Woolwiche samočinně pohyboval Nissan Leaf, ukázal potenciál získávání živých dat ze silniční infrastruktury pro zlepšení rozhodovacích schopností vozidel CAV.
 
Navrhování a provozování této kooperativní zkoušky CITS otevřelo nové vzrušující možnosti pro vývoj bezpečnějších a spolehlivějších CAV, poznamenala společnost TRL. Nové funkce zkušebního zařízení rozšiřují scénáře, které jsou k dispozici pro ověření výkonnosti CAV, aniž by bylo nutné pro každou oblast návrhu provozu (ODD) vypracovávat specifické bezpečnostní případy.
 
Zkouška v ServCity znamenala významný milník v plánu zavádění CAV, protože se podařilo úspěšně získat živá data ze stávající infrastruktury v silniční síti. Tyto nové zdroje dat umožňují vozidlu přijímat včasná rozhodnutí o plynulé navigaci v přetíženém provozu. Obvykle jsou operace důležité pro bezpečnost v rámci CAV prováděny samostatně. Problémy s odpovědností, nedůvěra v kvalitu dat a riziko zpoždění při přístupu k bezpečnostně důležitým informacím z externích zdrojů byly důvodem pro tento přístup.
 
Projekt ServCity však díky využití vlastností testovacího zařízení pomohl prozkoumat možnosti využití snadno dostupných externích dat ke zvýšení situačního povědomí CAV a zlepšení jeho výkonnosti. Hlavní obava inženýrů se týkala důvěryhodnosti externích dat. Nicméně projekt identifikoval slibné případy použití, kdy spolehlivé a kvalitní informace z externích dat mohou rozšířit snímání ve vozidle, což povede ke zlepšení uživatelského komfortu a bezpečnosti.
 
Jedním z vrcholů projektu bylo zasílání zpráv z autobusového stanoviště, které upozorňovaly CAV na přítomnost autobusu v jízdním pruhu u stanoviště. Konkrétně bylo zjištěno, že příjem zpráv ze stanoviště (které bylo mimo dohled za rohem) přibližně 250 m před vozidlem neposkytuje dostatečné varování, aby vozidlo mohlo s předstihem provést změnu jízdního pruhu. K zajištění efektivity by muselo mít informace již 700 m před zatáčkou.
 
Testovací pole bylo pro účely zkoušek rozšířeno a nyní zahrnuje hustě obydlenou čtvrť, kde bylo zjištěno, že k tomu, aby vozidlo CAV vhodně reagovalo na upozornění na zaparkované vozidlo blokující silnici, je zapotřebí několika na sebe navazujících zpráv. Tento prvek zkoušek poskytuje informace o požadavcích na návrh sdílení dat, které by byly užitečné pro podporu časného cíle vytvoření automatizovaných služeb pro činnosti na první/poslední míli.
 
 
Celý článek včetně obrázku najdete na stránkách tti zde.