Návrh je součástí politiky snižování automobilové dopravy v hlavním městě Spojeného království ve snaze dosáhnout cílů nulových emisí, které - jak ukázala zpráva zadaná radnicí a zveřejněná společností Element Energy - budou vyžadovat pokles automobilové dopravy o 27 % do roku 2030.

Podle Khana by inteligentní zpoplatnění mohlo zohledňovat ujetou vzdálenost, místa, alternativy veřejné dopravy, denní dobu a také to, jak moc vozidlo znečišťuje životní prostředí, s výjimkami a slevami pro osoby s nízkými příjmy a zdravotně postižené a s podporou charitativních organizací a malých podniků.

Vzhledem k tomu, že technologie pro provozování systému placení za ujeté kilometry pravděpodobně nebude v brzké době připravena, řekl starosta společnosti TfL, aby zvážila jiné politiky, které by mohly být připraveny během několika příštích let. Patří mezi ně například zpoplatnění řidičů všech vozidel kromě těch nejčistších "malým" denním poplatkem ve výši až 2 liber, který by pomohl dosáhnout cílů v oblasti změny klimatu.

Mezi další možné varianty patří denní poplatek za čistotu ovzduší pro všechny jízdy autem v celém Velkém Londýně nebo uplatnění poplatku 12,50 GBP denně v zóně s velmi nízkými emisemi (ULEZ) na všechna benzinová a naftová auta, nikoli pouze na starší modely. TfL také zváží další rozšíření ULEZ a zavedení hraničního poplatku za vjezd do Velkého Londýna.

Plně elektrická vozidla a další vozidla s nulovými emisemi by byla ve všech variantách osvobozena od poplatku. V současné době však na londýnských silnicích jezdí pouze 2 % vozidel s elektrickým pohonem.

Organizace RAC označila plán zpoplatnění silnic za "špatně načasovaný", neboť ekologičtější vozidla jsou pro většinu lidí "příliš drahá". Khan však uvedl, že "nechce odkládat opatření", a je toho názoru, že zpoplatnění uživatelů silnic by bylo "jednoduchým a spravedlivým systémem", který by mohl nahradit stávající poplatky, jako je poplatek za dopravní kongesce a ULEZ.

Starosta a TfL nyní zahájí období konzultací s obyvateli Londýna, místní samosprávou a podniky, přičemž vybraný systém bude zaveden do května 2024.

Celý článek najdete na stránkách tti zde.