Technika optimalizace cyklů světelné signalizace (SCOOT)

Název projektu  anglickySplit Cycle Offset Optimisation Technique (SCOOT)

Popis projektuV současné době nemají zařízení pro chodce žádné povědomí o množství chodců, kteří čekají na křižovatkách, a aplikují stejnou zelenou výzvu k přechodu bez ohledu na skutečný počet chodců, což může mít za následek podcenění nebo přecenění očekávané doby přecházení. Projekt SCOOT pro chodce byl iniciován, aby zjistil, zda lze vyhodnotit množství chodců a zda SCOOT pak může automaticky přizpůsobit doby světelné signalizace na přechodu odpovídající požadavkům chodců.

SCOOT je adaptivní systém řízení městské dopravy, který reaguje automaticky na kolísání provozu. Odstraňuje potřebu signálních plánů, které jsou drahé na přípravu a aktualizaci. SCOOT se ukázal jako účinný a efektivní nástroj pro řízení provozu na silnicích se signalizací a nyní je používán ve více než 250 městech ve Velké Británii a v zámoří. Výhody SCOOT ve srovnání s alternativními metodami řízení byly dobře zdokumentovány. Průzkumy jízdy ve Worcesteru a Southamptonu zjistily, že ovládání SCOOT podstatně snížilo zpoždění ve srovnání s provozem nekoordinované signalizace. Typické zpoždění snížení bylo 23% ve Worcesteru a 30% v Southamptonu. Kromě těchto úspor v prodlení mohou uživatelé využívat mnoho přidaných zařízení pro správu provozu. Umožňují uživatelům přizpůsobit systém jejich potřebám například tím, že upřednostňují konkrétní trasy, způsoby dopravy nebo určité skupiny uživatelů sítě, jako jsou chodci.

Systémy SCOOT UTC mohou být propojeny s jinými systémy řízení a řízení dopravy:

• Mohou být specifikovány zelené vlny pro záchranné akce, které mohou být iniciované vzdáleným požadavkem například od požárních stanic;
• Systémy správy vozového parku pro autobusy: prioritní zařízení sběrnice SCOOT mohou využít polohy autobusu z části automatického řízení vozidel (AVL) v systémech řízení vozového parku;
• Identifikace a řízení chyb: Systémy UTC založené na SCOOT mohou být integrovány do systémů správy poruch, které umožňují automatické rozpoznání poruch a jejich předání přímo příslušnému dodavateli údržby;
• Odchylky: systémy SCOOT UTC mohou přijmout instrukce z externího zdroje k implementaci předem určených odchylek, například v reakci na opakující se uzavření mostu;
• Pevný časový plán: Systémy SCOOT UTC mohou provozovat pevné časové plány tam, kde je to nutné;
• Odhad emisí z vozidel: SCOOT poskytne odhady: oxid uhelnatý (CO), oxid uhličitý (CO2), oxidy dusíku (NOx), částice a těkavé organické sloučeniny (VOC) emitované vozidly na bázi propojení nebo regionu. Odhaduje také celkovou spotřebu uhlíku a spotřeby paliva;
• UTMC a SCOOT: SCOOT je jádrem UTMC a může být integrován do systémů UTMC.

• Vyhodnotit technologie, které lze použít pro měření hustoty chodců
• Zkušební detektory pro chodce na dvou rušných křižovatkách v Londýně
• Zhodnotit výkon detektoru při přesném hlášení hustoty chodců
• Aktualizujte software SCOOT, aby bylo možné optimalizovat pozvání zeleného muže na přechodné období na základě vstupů z detektorů chodců
• Vyhodnotit výkonnost navrhovaného řešení, aby bylo dosaženo požadovaných výsledků

Zařazení projektu:

Prioritní oblast	I.
Podpoří prioritní akci EU	a)
Zúčastněné strany	Worcester, Southampton, Londýn
Harmonogram	2013 - 2015