UK: Inteligentní dálnice

Pojem „inteligentní dálnice“ pokrývá řadu zásahů, které Spojené království provádí na dálniční síti, které využívají technologie sběru dat a řízení dopravy k lepšímu využití stávajícího silničního prostoru, snižují dopravní kongesce a zvyšují kapacitu tam, kde je to nejnaléhavější. To zahrnuje optimalizaci dopravního proudu pomocí proměnných rychlostních omezení, dynamického používání krajnice jako jízdního pruhu v době dopravní špičky a nejnovější projekty trvalé přeměny krajnice na jízdní pruh.

Pro sledování intenzit provozu se používají radarové nebo smyčkové dopravní detektory a povinné rychlosti se nastavují v závislosti na podmínkách na silnici, a to automatizovaným systémem nebo manuálně provozovateli řídicích středisek. Dále jsou k dispozici rozsáhlejší obecné informace o dopravě, které informují uživatele pro jejich cestovní rozhodnutích.

Nejviditelnějším prvkem inteligentních dálnic je použití krajnic pro dočasné nebo trvalé zajištění dodatečného jízdního pruhu. Tyto nouzové prostory jsou poskytovány v častých intervalech a dopravní značení a signalizace, dohledové kamerové systémy a kamery pro vymáhání jsou používány k vytvoření řízeného prostředí, ve kterém je možné bezpečně řídit provoz na zpevněné krajnici.Elektronická signalizace se používá k zobrazování snížených rychlostních omezení, k přímému řízení motoristů, aby používali krajnici, k zavírání jízdních pruhů k ochraně okolí nehody nebo k vytvoření přístupové cesty pro záchranné služby a pro řidiče poskytování podpůrné informace o nebezpečích, odchylkách a příčinách omezení.

Inteligentní dálnice spojují výhodu dalšího jízdního pruhu se zlepšenou hodnotou za vložené peníze. Stavební náklady jsou v průměru o 40% nižší než u tradičních rozšiřujících se systémů, se sníženým dopadem na životní prostředí a rychlejší dodací lhůtou.

První systém inteligentních dálnic byl v roce 2006 otevřen na M42 a byl úspěšný; zlepšil jízdní dobu a snížil počet nehod se způsobeným zraněním osob. Následně bylo dodáno dalších šest projektů s maximálním využitím zpevněné krajnice.

Zkušenosti z provozu těchto systémů byly využity k vývoji zdokonaleného designu „provozu ve všech jízdních pruzích“, jehož součástí je stálá přeměna zpevněné krajnice a zjednodušená signalizace, která se uplatňuje na všechny nové inteligentní dálnice. Všechny tyto systémy mají stejné cíle: snížení přetížení při zachování bezpečnosti.

První úseky takového jízdního pruhu byly otevřeny na M25, mezi křižovatkami 5-7 a 23-27. Další projekty jsou plánovány postupně, zatím do 2021.
Na základě posledních výsledných nákladů na režimy dokončené v posledních třech letech (2014) bylo celkem dodáno 7 programů v nákladech 943 milionů liber, což ukazuje následující BCR:

V případě systémů, které začaly před březnem 2015, na základě odhadů očekáváme (2018), že bude investováno 921 milionů liber, z toho:

U systémů, které mají být dodány do roku 2021, se odhadují celkové náklady programu mezi 3 mld. GBP a 4 mld. liber, které zahrnují následující místa:

Další generace inteligentních dálnic zajistí hladší a řízenější dopravní proud. Buduje se na úspěchu dokončených inteligentních dálnic a budou se rozvíjet inovativní koncepty, které se budou vztahovat na páteřní komunikace: využití pokročilé technologie detekce událostí ke zlepšení výkonnosti na některých nejrušnějších silnicích. Do systému řízení silničního provozu se dodá také první dálnice, kde světelná signalizace na sjezdech funguje ve spojení s inteligentními dálnicemi, což vede ke zlepšeným jízdám pro účastníky silničního provozu.

Průměrná (upravená) hodnota BCR pro dokončené projekty se v současné době rovná 5,8 a očekává se, že nové projekty zajistí podobnou návratnost investic.