Integrované modelování využití území a dopravy

Rozhodnutí o investicích do dopravní infrastruktury se přijímají na základě výstupů dopravního modelu. Současné dopravní modely se však ve velké míře zaměřují na každodenní rozhodování na různých úrovních agregace a obecně používají makroekonomické projekce obyvatelstva, sídel a míst pro aktivity jako exogenní.
 
To znamená, že vztahy mezi populačními projekcemi, dlouhodobými rozhodnutími (např. umístění bydliště, umístění pracoviště, vlastnictví automobilu) a rozhodnutími o mobilitě (např. volba druhu dopravy a trasy) jsou ve své endogenní povaze obvykle ignorovány. Zejména behaviorální dimenze rozhodovacích procesů obyvatelstva nejsou v současnosti plně zohledněny.
 
Například vysoce přetížené městské sítě pravděpodobně ovlivňují volbu rezidenční lokality domácností a růst složení domácností pravděpodobně ovlivňuje jak rezidenční lokalizaci, tak účast na trhu práce a rozhodování o mobilitě. Výstupy modelů jsou postiženy nedostatkem spočívajícím v ignorování endogenní povahy těchto vztahů a jejich předpovědi jsou pravděpodobně nerealistické. To má důsledky pro alokaci zdrojů, plánovací prostředí a priority financování. Navíc vzhledem k budoucím řešením mobility, která pravděpodobně změní pojetí dojížďky, je ještě důležitější uvažovat o integrovanějších dynamických modelech.

Hlavním cílem tohoto projektu bude sestavit nový modelovací rámec, který bude schopen analyzovat a modelovat interakce mezi obyvatelstvem, využitím půdy a dopravou. Kontextem případové studie tohoto projektu je region jihovýchodního Queenslandu.