Provozovatelé Dott, Lime a TIER byli do zkušebního provozu vybráni na základě výběrového řízení, přičemž jejich schopnost splnit přísné bezpečnostní požadavky a vysoké provozní standardy pečlivě zvážil TfL a londýnská rada.
Orgány, které stojí za touto zkouškou, tvrdí, že v centru pozornosti bude po celou dobu bezpečnost a že údaje, které provozovatelé sdílejí, budou hrát zásadní roli při utváření budoucí politiky Londýna a Spojeného království v oblasti e-koloběžek, včetně toho, zda by mohly být součástí udržitelného zotavení Londýna z pandemie koronaviru.
TfL uvádí, že požadované bezpečnostní standardy půjdou nad rámec standardů stanovených na národní úrovni a budou vyžadovat nižší maximální rychlost 12,5 km/h, světla vpředu i vzadu vozidla, která budou vždy zapnutá po celou dobu pronájmu, a zvukové výstražné systémy, které lze použít bez nutnosti upravovat držení řídítek jezdcem.
Provozovatelé budou mít zavedeny i další bezpečnostní mechanismy, včetně "zásad první jízdy", kdy jezdci budou muset před prvním zapůjčením absolvovat e-learningový bezpečnostní kurz.
Základní skupina londýnských městských částí, Canary Wharf a londýnská City se do zkušebního provozu zapojí v plném rozsahu tím, že poskytnou parkoviště, a další městské části budou fungovat jako "průjezdní" oblasti, kterými mohou uživatelé projíždět, ale nemohou v nich začínat ani končit jízdu na e-koloběžkách. V každé plně zapojené městské části bude zpočátku k dispozici 60 až 150 e-koloběžek k pronájmu, přičemž jezdci se budou moci volně pohybovat po těchto městských částech a "průjezdních" oblastech.
Vybrané městské části budou kontrolovat místa pro parkování e-koloběžek a zajistí vyznačení vyhrazených zálivů, které budou chránit před nepořádkem na ulicích a zajistí, aby chodníky zůstaly volné - u každé pronajaté e-koloběžky bude také vyžadována technologie geo-fencing. Městské části budou také moci určit oblasti, kde bude rychlost e-koloběžek automaticky omezena na 8 km/h.
Celý článek si můžete přečíst na stránkách Intelligent Transport
zde.