Zóna HertsLynx se rozprostírá v rozmezí mezi 11 až 13 km okolo města Buntingford a obsluhuje území o celkové rozloze přibližně 400 km². Službu provozuje společnost Uno Bus, která spravuje linkové autobusy po celém hrabství Hertfordshire. Jedná se o první službu DRT společnost Uno Bus.

Po necelých šesti měsících provozu se začínají ve využívání dopravy začínají objevovat vzorce. Přestože hloubková analýza dat je teprve na začátku, podařilo se nám spojit s Edem Cameronem, obchodním ředitelem společnosti Uno Bus, aby nás zasvětil do toho, jak se věci mají.

Ed Cameron, nám k nasazení DRT v této oblasti řekl:
„Je to odlehlá a řídce osídlená oblast a některé z vesnic čítají jen 30-40 domů, takže zde není možné provozovat pevnou linku.“
 
Jak nalákat na službu nové pasažéry  
Většina dat získaná analýzou potvrzuje očekávání, že lidé chtějí cestovat mezi vesnicemi a městy nebo se dostat na nádraží a zpátky domů. Zvýšený zájem o službu však projevili studenti.

Ed Cameron dodává:
„Vozíme poměrně hodně studentů a vysokoškoláků. Na severu Buntingfordu se nachází vysoká škola s velkým počtem studentů. Služba byla spuštěna hned po začátku semestru a trvalo zhruba měsíc, než ji několik studentů začalo využívat. Pak už byla jen otázka času, než si to řekli mezi sebou a nyní jich denně vidíme mezi 10-12. Jedná se o studenty, které musel dříve do školy někdo dovézt.“
 
Není to jen obyčejné taxi
DRT je opravdu zajímavý produkt. V současné době jezdí tři autobusy, které pokrývají velkou zeměpisnou oblast. Úkolem je maximalizovat počet lidí, kteří do autobusu nastoupí společně, aby se z produktu nestala taxislužba. Začíná se ukazovat, že už v tuto chvíli autobus využívají společně 2 až 5 osob. Někdy si lidé cesty koordinují sami, ale někdy je k tomu vyzve systém. Pokud tedy například někdo požádá o rezervaci cesty ve 14:00 a někdo jiný cestuje ve 14:15, systém mu nabídne tuto cestu. Právě zde má DRT příležitost k růstu. Pokud se někdo vydá na delší cestu, systém zmapuje trasu, aby mohl po cestě vyzvednout a vysadit další lidi.
Dalším znakem je, že v posledních měsících si stále více lidí rezervuje dopravu už 3-4 týdny předem. Ed Cameron to považuje za součást procesu učení cestujících, kteří si uvědomují, že pokud si objednají službu předem, mají jistotu, že stihnou vlak nebo dorazí do školy včas.

Ed Cameron dodává:
„Když DRT začínala, spousta lidí neměla ani ponětí o tom, co to je. Představovali jsme službu na různých místech, ale je docela těžké vysvětlit, že je to jako taxík, ale zároveň ne tak na míru, a jako autobus, ale ne tak docela. Cestující se mě třeba ptají, proč musí stát každý den na jiné straně silnice. Musím jim vysvětlit, že to záleží na tom, odkud autobus zrovna přijíždí. Nicméně jakmile lidé službu párkrát využijí, rychle si na ni zvyknou, a asi je to i důvod jejich včasné rezervace i větší naplněnosti spojů.“
 
A co bude dál?
Financování RMF je na 4 roky a zahrnuje nárůst ze 3 na 5 autobusů plánovaný na září 2022.
Podle Eda Camerona poptávka po této službě stále roste:
„Zjistili jsme, že DRT v těchto odlehlých oblastech, kde autobusová doprava není udržitelná, funguje opravdu dobře. Velmi často je objednávána služba na poslední kilometry mezi vlakovými stanicemi a domy vzdálenými právě jen několik kilometrů. Vnímáme to jako příležitost do budoucna.
 
Služba HertsLynx se osvědčila. V celém hrabství bude DRT rychle růst a do ledna 2023 bude v Hertfordshire v provozu více než 20 vozidel DRT.
 
Celý článek najdete na stránkách PADAM Mobility zde.