Města budoucnosti si začínají razit cestu do současnosti: ekologičtější, citlivější a chytřejší města, kde se stále více oceňuje životní prostředí a potřeba snížit dopad dopravy a nedostatku městského prostoru na kvalitu našeho života. A v rámci tohoto modelu musí přijetí širšího souboru alternativ sdílené mobility, stejně jako dekarbonizace, postupovat rychleji, aby se vyřešily nejnaléhavější městské výzvy.

Jak upozorňuje italský urbanista Bernardo Secchi, v současné době dochází k paradoxu, že navzdory stagnaci počtu obyvatel se většina evropských měst geograficky stále rozrůstá (a roste i jejich potenciální dopad), což vyžaduje systémy udržitelné mobility, které propojují nákupní a zábavní centra, univerzitní kampusy, nemocnice, finanční čtvrti a obytné oblasti, které jsou stále více rozptýleny na rostoucích periferiích.

Ve Španělsku máme mnoho zajímavých případů. Podíváme-li se na rozptýlení obyvatelstva a novou sociálně-prostorovou konfiguraci oblastí, jako je metropolitní oblast Barcelony, vidíme, jak transformace periferií, která začala koncem 80. let, vedla k nebývalému nárůstu počtu obyvatel, což mělo dopad na potřeby mobility, trh s bydlením a rovnováhu s životním prostředím.

Tento trend v současném městském plánování představuje především environmentální problém spojený s rozsáhlou spotřebou městského prostoru (v některých městech je 70 % obsazeno automobily), nadměrnou urbanizací území a vysokou závislostí na individuální dopravě. Je proto nezbytné mít efektivní sítě veřejné dopravy, více a lepší veřejný prostor pro lidi a pokročit v elektrifikaci vozidel, jak se o to snažíme my v Cabify.

Chůze a veřejná doprava budou vždy nejudržitelnějšími způsoby dopravy, ale nemusí být nejefektivnější z jiných hledisek (čas, místo, dostupnost, začlenění atd.). Proto prosazujeme a budujeme multimodální, dostupný a udržitelný ekosystém založený na technologických inovacích, který uživatelům nabídne nejlepší možnou volbu v každém okamžiku.

Stále více lidí se domnívá, že způsoby, jako je sdílení automobilů, spolujízda nebo leasing, nakonec v krátkodobém až střednědobém horizontu nahradí vlastnictví automobilu. Navíc skutečnost, že 50 % lidí považuje svůj chytrý telefon za důležitější než vlastnictví automobilu, svědčí o roli technologií ve spotřebních vzorcích, které mezi námi nabírají na síle.

Také v kontextu pandemie se ukázalo, že technologická řešení pohánějící sdílenou mobilitu jsou schopna přinést přidanou hodnotu v podobě nových alternativ. Do segmentu doručování jsme vstoupili spuštěním kurýrní služby Cabify Envíos v dubnu 2020, čímž jsme zpřístupnili naši dopravní infrastrukturu městům a obcím v době bezprecedentních logistických výzev a výzev v oblasti mobility. Téměř rok a půl po zahájení této činnosti je bilance jednoznačně pozitivní a těší se velkému úspěchu v Argentině, Chile, Kolumbii, Ekvádoru, Mexiku, Peru, Uruguayi a Španělsku. Nedávno jsme navíc oznámili, že pracujeme na řadě pilotních projektů s významnými latinskoamerickými maloobchodníky pro aktivaci inovativní služby B2B2C maloobchodního doručování. Tímto rozhodnutím chceme poprvé podpořit efektivní multimodální mobilitu předmětů doručovaných na čistě nulových jízdách.

Ve společnosti Cabify jsme přijali důležité závazky a dosáhli různých milníků v oblasti environmentální, sociální a ekonomické udržitelnosti. Konkrétně v oblasti ekologické rovnováhy jsme se zavázali k 15procentnímu ročnímu snížení emisí a již tři roky jsme první a jedinou aplikací pro mobilitu s nulovými emisemi uhlíku v Latinské Americe a Evropě. V roce 2020 jsme oznámili průkopnické zavedení technologie blockchain pro efektivitu a sledovatelnost finančních prostředků, které přidělujeme na kompenzační projekty v zemích, jako je Chile a Peru. Jsme také nadále odhodláni pokročit v elektrifikaci našeho vozového parku, jehož průměrné stáří (dva roky) je výrazně nižší než průměrné stáří vozových parků ve všech zemích, kde působíme.

Technologické inovace jsou neodmyslitelnou součástí podnikatelských projektů start-upů, jako je ten náš, a v oblasti mobility je jejich potenciál obrovský. Podařilo se nám zavést vylepšení našich technologických systémů, abychom snížili počet prázdných kilometrů (kdy řidič jede bez cestujícího) a také abychom maximálně optimalizovali jízdy a zkrátili dobu příjezdu a čekání. Kromě toho díky službám, jako je Super (rozvoz potravin ve spolupráci s Lola Market) nebo Bive (předplatné za půjčení kola), předcházíme zbytečnému používání osobních vozidel a podporujeme udržitelnější mobilitu.

Elektrická mikromobilita (motocykly a skútry) - další z našich hlavních závazků - rovněž prokázala svůj dopad a v roce 2020 zabránila emisím 90 tun CO2. V zemích, jako je Španělsko, kde je podle Generálního ředitelství pro dopravu registrováno více než 24 milionů automobilů, může tento druh alternativ sdílené mobility přispět k efektivnějšímu využívání veřejného prostoru a pozoruhodně lepší kvalitě ovzduší.

Sdílená mobilita hraje klíčovou roli při hledání řešení budoucích výzev. Musíme proto zajistit budoucnost měst tím, že budeme chránit ekologickou rovnováhu a sociální soudržnost prostřednictvím dopravního modelu, který je s touto budoucností skutečně slučitelný. Tak můžeme z našich měst udělat lepší místa pro život, kde jsou lidé a planeta tím nejdůležitějším.

Celý článek najdete na stránkách Intelligent Transport zde.