První vozidlo, které bude v Německu provozováno na úrovni automatizace 4, jezdí v běžném silničním provozu v Darmstadtu.
 
Úroveň 4 znamená, že se vozidlo pohybuje autonomně – v podstatě bez řidiče – ve vymezené oblasti. Poprvé je rozhodování o všech jízdních manévrech na samotném vozidle, ačkoli během zkušebního provozu je v zájmu bezpečnosti vždy přítomen řidič.
V rámci projektu nazvaného Kira – německá zkratka pro pravidelný provoz autonomní dopravy na vyžádání na bázi umělé inteligence – bude nakonec v Darmstadtu a v okrese Offenbach jezdit šest autonomních kyvadlových vozidel.
 
Na jízdní manévry vozidel dohlíží technický dozor. Kyvadlovou dopravu zatím nevyužívají cestující. Zájemci se mohou později přihlásit jako testovací uživatelé a poté si kyvadlovou dopravu objednat prostřednictvím aplikace.
 
Projekt obdržel povolení k testování 4. stupně od Spolkového úřadu pro motorovou dopravu. Na projektu Kira se podílí společnost národního železničního a dopravního operátora Deutsche Bahn, regionální dopravní agentura Rhein-Main-Verkehrsverbund, darmstadtský dopravní úřad HEAG Mobilo a regionální dopravní agentura Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach (KvgOF).
 
První jízdy autonomních autobusů Kira mají za úkol otestovat vestavěný autonemoní systém od společnosti Mobileye. Kontrolují se mapové podklady provozní oblasti, aby se zajistila správnost všech datových bodů podél silnice.
 
Kyvadlová doprava, kterou lze objednat podle potřeby – na vyžádání – může zlepšit mobilitu, zejména ve venkovských oblastech. S řidiči na vyžádání již jezdí kyvadlová doprava v 10 regionech RMV. Autonomně, a tedy bez personálu na palubě, mohou být tyto služby v budoucnu využívány i celostátně.
 
Autonomní vozidla provozuje společnost Deutsche Bahn DB Regio Bus Mitte, zatímco společnost Deutsche Bahn loki poskytuje rezervační software a software pro plánování tras. Ioki rovněž integruje softwarové komponenty různých technologických partnerů. Společnost Mobileye jako další partner poskytuje software a hardware pro systém autonomního řízení.
 
Testovací a implementační fáze bude probíhat do konce letošního roku, ale plánuje se její prodloužení. Projekt Kira je podpořen částkou přibližně 2,2 milionu eur od Spolkového ministerstva pro digitalizaci a dopravu a další podporou od německé spolkové země Hesensko.
 
Článek najdete na stránkách ITS International zde.
Obrázek: www.pixabay.com