Evropské železnice patří i nadále k nejbezpečnějším na světě, přičemž závažné nehody (s pěti a více mrtvými) jsou stále vzácnější a významných nehod v posledních letech ubývá. Celkové náklady na železniční nehody však zůstávají vysoké a pokrok je v jednotlivých členských státech EU velmi nerovnoměrný, přičemž úroveň bezpečnosti se značně liší.

Výkonný ředitel agentury ERA Josef Doppelbauer vyzývá toto odvětví, aby se důsledným uplatňováním důkladného systému řízení bezpečnosti a zaváděním pozitivní kultury bezpečnosti na železnici pevně zavázalo ke zvyšování bezpečnosti na železnici: „ERA aktivně podporuje společnou pozitivní evropskou kulturu bezpečnosti na železnici, protože bezpečnost není jen o předpisech, pravidlech a postupech. Bezpečnost je o trvalém
a kolektivním závazku.“

Shromážděné údaje potvrzují, že jsme již pokročili ve zlepšování interoperability železnic v Evropě, nicméně
v mnoha oblastech jsme ještě daleko od dosažení našich cílů. Ačkoli lze pozorovat značný pokrok v oblasti sjednocování provozních rámců z hlediska pravidel, v oblasti interoperability železničních prostředků jsou patrná pouze mírná zlepšení. V důsledku toho se železnici v posledním desetiletí nepodařilo zvýšit svůj podíl na skladbě dopravních prostředků, přestože je nejudržitelnějším druhem dopravy.

V tomto vydání zprávy poprvé díky naší cenné spolupráci s RailNetEurope představujeme nové ukazatele pro sledování objemu přeshraniční železniční dopravy, doby přestupu a přesnosti na hraničních úsecích, které mohou poskytnout informace o plynulosti mezinárodních železničních spojení. „Po letech budování jednoúčelových databází se nyní musíme zaměřit na synergie umožněné propojenými daty a základními IT systémy, které mohou zlepšit konkurenceschopnost železnice,“ říká Josef Doppelbauer a vyzývá všechny zúčastněné strany, „aby zvýšily své úsilí o dosažení lepší kvality dat“.
 
Zprávu najdete zde. Celý článek najdete na stránkách ERA zde.
Obrázek: www.pixabay.com