Problematika rovnosti v dopravě již byla široce prozkoumána, ale primárně se zaměřila na cestování během dne.
V rámci provedené studie byly zkoumány politické dokumenty týkající se noční mobility v Londýně, se zvláštním důrazem:
• na konkrétní sociální kategorie cestujících;
• na to, jak je reprezentována mobilita a její provádění;
• na to, jaké zásady a postupy se používají k definování různých uživatelů dopravy.
Revidované politické dokumenty zahrnovaly strategické dokumenty a dokumenty zaměřené na ekonomickou, kulturní a dopravní politiku týkající se noční mobility.
Analýza ukázala, že londýnská dopravní politika pro noční dopravu má tendenci univerzalizovat uživatele dopravy a potřeby mobility rozlišuje pouze ve velmi omezené míře. Jedním příkladem je, že dokumenty často odkazují na „Londýňany“, „spotřebitele“ nebo „pracovníky“ a přiřazují potřeby univerzální mobility velmi různorodé skupině lidí.
Studie se zaměřuje na marginální a zranitelné části populace, jako jsou menšinové etnické skupiny, ženy, starší osoby, lesbické, gay, bisexuální a transsexuální osoby, zdravotně postižené osoby a skupiny osob s nízkými příjmy.
Studie dále tvrdí, že průsečík těchto sociálních kategorií přispěje k formování potřeb a zkušeností těchto jednotlivců. Zdá se však, že podrobná data o diferencované noční mobilitě nejsou uvedena v dokumentech strategické politiky pro noční mobilitu. To naznačuje, že ačkoli takové údaje existují, nezdá se, že by se do rozhodování o politice noční mobility promítly.
Dalším zjištěným problémem bylo, že v London Night Time Commision (poradní orgán podílející se na vývoji politiky noční dopravy v Londýně) je velký počet zástupců z oblasti pohostinství, zábavního průmyslu a maloobchodu. Zdravotničtí pracovníci naopak nejsou považováni za relevantní partnery, přestože představují jedno z největších odvětví noční práce v Londýně a jasně vyjádřili své potíže s přístupem k noční dopravě. To naznačuje, že komise by mohla být při vytváření dopravní politiky předpojatá.
Originál článku je k dispozici
zde.