Odvětví veřejné dopravy prošlo v posledních letech velkou změnou a stále více se spoléhá na informace a data, aby lépe porozumělo pohybu cestujících a jejich zvykům. Nyní, kdy se velká část světových měst snaží znovu otevřít po pandemii, jsou tyto informace a požadavky na jejich využívání důležitější než kdykoli předtím.

"Data jsou po ekonomické stránce docela překvapivá - pokud se podíváte na počty cestujících před pandemií ve srovnání s obdobím vrcholící pandemie a výluk, počet provozovaných autobusů se snížil jen asi o 10 procent. Počet cestujících se však snížil o 80 procent," vysvětluje Andy Monshaw, generální ředitel společnosti Ticketer Group. "Je to opravdu pohled na všechny ostatní faktory, které hrají roli v počtu cestujících, což bude rozhodující; pokud můžete vyřadit jednu linku nebo jeden autobus ze systému, je to pro provozovatele spousta ušetřených peněz. Všichni naši provozovatelé si kladou tyto otázky a mají k dispozici data potřebná k jejich zodpovězení, ale zatím nemají k dispozici analytické údaje."

Z rozhovoru s Monshawem je zřejmé, že analytika je zde jádrem věci. Přesto jsou pro dopravní provozovatele častěji než jindy chybějící částí skládačky v tom smyslu, že nejsou k dispozici kvůli nedostatku zdrojů - ať už jde o odborné znalosti, čas nebo jiné zdroje.
 
"Ve veřejné dopravě existuje nedostatek dovedností. V posledních 18 měsících odvedli provozovatelé dopravy neuvěřitelný kus práce s tím, co mají k dispozici, ale uvědomují si, že je potřeba to zlepšit. Provozovatelé se skutečně snaží být efektivní a výkonní, ale mít datového analytika nebo specializovaný tým pro datovou vědu je luxus, který si prostě nemohou dovolit."

Mimo to odvětví chybí také to, co Monshaw - jehož odborné znalosti v oblasti IT a dat mimo dopravu mu umožnily pracovat u gigantů, jako je IBM - popisuje jako "základy". Tvrdí, že skutečného pokroku, jako je například nalezení správného průsečíku provozních dat a dat o cestujících pro použití při rozhodování, nelze dosáhnout bez základních věcí, jako je správa dat a standardy. Monshaw vysvětluje, že příliš mnoho provozovatelů má decentralizované systémy napříč celou organizací, a jako příklad uvádí, že neintegrují data a systémy v oblasti směrování, plánování a provádění údržby mimo depo. Na jedné straně je v tom zabudována určitá míra flexibility, která nabízí oddělením možnost pracovat způsobem, který si zvolí, ale podle Monshawa to na organizační úrovni znamená, že provozovatelům chybí úroveň vyspělosti dat potřebná k tomu, aby mohli začít provádět hromadnou agregaci a analýzu.

"Vidíte, že provozovatelé znají otázky, na které potřebují odpovědět, aby byli efektivnější a výkonnější," říká Monshaw, "ale tyto otázky vyžadují obrovské množství manuální práce, aby provozovatelé získali všechny informace a data, která jim umožní vytvářet výsledky."

Pro společnosti Monshaw a Ticketer Group je zavedení standardů důležitou součástí cesty ke zjednodušení přepravních operací. Pokud všichni provozovatelé veřejné dopravy čelí v zásadě stejným výzvám, proč nejsou odpovědi na tyto výzvy také v zásadě stejné?

"V současné době může výběr dvou nejlepších zařízení vést ke složitému nastavení zázemí pro propojení jednoho zařízení s druhým," vysvětluje Monshaw. "Prostřednictvím standardu ITxPT se ptáme, proč by tato zařízení nemohla být plug and play? Ať už se jedná o kamery pro počítání cestujících, bezpečnostní a zabezpečovací opatření nebo analytiku pro flotily elektrobusů, potřebujeme, aby tato data byla standardizována a automaticky integrována do back office."

Jakmile pochopíte problémy, kterým provozovatelé čelí, je zřejmé, že je třeba si položit otázku ; "co dál?". Pro Ticketer Group zní odpověď jednoduše, ale komplexně - zřídit centrální datové úložiště, ke kterému budou mít provozovatelé přístup a které je zbaví manuální práce při získávání co největšího množství dat, což jim umožní vrátit se k tomu, co umí nejlépe.

"Naše strategie je poměrně jednoduchá, protože v naší back office již máme fenomenální množství dat tohoto typu, od toho, kde se kupují jízdenky, až po to, kde se autobusy v danou chvíli nacházejí," vysvětluje Monshaw. "S těmito informacemi máte dvě možnosti: můžete je nechat exportovat datovým vědcům nebo třetím stranám v ekosystému mobility, nebo můžete vytvořit vrstvu API, kde je doba do zhodnocení všech těchto analýz opravdu rychlá. Díky tomu můžete vytvořit samoobslužný portál, a to i s možností přirozeného jazyka, takže to mohou dělat provozovatelé všech velikostí. Uvnitř společnosti Ticketer Group máme přísloví: Zabýváme se tím, že pomáháme operátorům fungovat. Je to jednoduchá myšlenka, ale operátoři by se na nás měli spolehnout, že uděláme vše pro to, abychom vytvořili prostředí, ve kterém budou moci všechny tyto informace využívat."

Celý článek a odkaz na podcast Andyho Monshawa najdete na stránkách Intelligent Transport zde.