Organizace však také uvedla, že normy pro dvě z nových technologií jsou nedostačující a měly by se urychleně přezkoumat. ETSC uvedla, že zejména minimální normy pro inteligentní asistenty rychlosti (ISA) by mohly vést k tomu, že výrobci budou vyrábět automobily, které budou obsahovat systémy ISA s omezenými bezpečnostními přínosy, a tyto budou řidiče spíše obtěžovat.

Důvodem je to, že minimální zákonná specifikace umožňuje zavést pouze takový varovný systém, který vydává nepříjemný zvukový signál. Ten může být následně kombinován s nepřesnými informacemi o rychlosti v důsledku systémů, které používají pouze systém rozpoznávání značek na základě kamer bez zálohy v podobě digitální mapy míst s omezením rychlosti.

ETSC rovněž varovala, že konečné technické normy pro „černé skříňky“ ve vozidlech, známé také jako elektronické záznamníky dat (EDR), budou pro výzkumníky v oblasti bezpečnosti prakticky nepoužitelné.  Organizace uvedla, že specifikace zakazují zaznamenávat informace o čase, datu a poloze, které jsou nezbytné pro rekonstrukci skutečností souvisejících se srážkou vozidel.  ETSC uvádí, že specifikace pro EDR musí být co nejdříve revidovány.

Antonio Avenoso, výkonný ředitel ETSC, dále řekl, že montáž bezpečnostních technologií povede v budoucnu k záchraně tisíců životů, ale dodal: „Navzdory tomuto velkému vítězství v oblasti bezpečnosti silničního provozu existuje několik dalších cílů. Inteligentní asistent rychlosti, jeden ze systémů s největším potenciálem pro záchranu životů, byl výrazně potlačen a nové černé skříňky ve vozidlech budou pro výzkumníky v oblasti bezpečnosti prakticky nepoužitelné. Bezpečnost vozidel jde neustále kupředu a není důvod, proč by tyto normy nemohly být v blízké budoucnosti revidovány a aktualizovány.  Myslíme si, že je to nezbytné.“
 
Celý článek najdete na stránkách three60 zde.
Obrázek: www.pixabay.com