Provozní řídicí střediska ÖBB
Název projektu německyBetriebsführungszentralen der ÖBB
Popis projektuVýstavba infrastruktury a technický rozvoj železničních vozidel kladou nové požadavky na provozování železničního systému. Rychlejší vlaky by měly být řízeny prostřednictvím železniční sítě a optimálně využívat železniční infrastrukturu. To vyžaduje odpovídající procesy a systémy řízení provozu, které budou řešit budoucí výzvy. Strategie provozního řízení (BFS) společnosti ÖBB usiluje o to, aby procesy spojené s železničním provozem byly bezpečné, hospodárné a účinné.
Pro regulaci vlakového provozu funguje ÖBB na dvou úrovních: střediska provozního řízení (BFZ) a středisko řízení dopravy (VLZ). VLZ má nadřazenou funkci, která koordinuje a monitoruje vlakovou dopravu po celé rakouské železniční síti. Pět BFZ ve Vídni, Linci, Salcburku, Innsbrucku a Villachu kontroluje a dohlíží na vlakové a posunovací operace na "hlavní síti". Cílem je provozní kontrola přibližně 3450 kilometrů trati do roku 2035 prostřednictvím BFZ. Do konce roku 2014 bylo na dálku ovládáno přibližně 1 007 kilometrů trasy. Program pro implementaci BFS byl zahájen v roce 2005. Spínače a signály jsou z velké části automatizované; komplexní operace a informace o zákaznících jsou řízeny programy. ÖBB tak významně přispívá k atraktivním a cenově dostupným službám mobility, které nabízí Deutsche Bahn. Celý železniční systém se stává efektivnějším.
Podle současného plánu migrace BFS mělo být v roce 2015 do BFZ začleněno dalších 258 kilometrů trasy s celkovým počtem 56 provozních míst. Aby se zajistila úspěšná realizace plánovaných migrací, musí být předem přijato velké množství přípravných opatření, od vytvoření přístupnosti v provozních stanicích až po výstavbu nebo modernizaci železničních stanic, úpravu tras a částí trati, rozšíření centrálních výkonových řídících technologií - ARAMIS (automatický režim), AWS (automatický varovný systém) - až po pokrok v oblasti technických komponent. Kromě toho jsou v plném proudu výukové kurzy dalších zaměstnanců BFZ.
Výsledky
Program pro implementaci BFS byl zahájen v roce 2005. Na dálku ovládáno přibližně 1 007 kilometrů trasy, tj. migrováno do BFZ. Z velké části jsou spínače a signály automatizované.
Komplexní operace a informace o zákaznících jsou řízeny programy a spolehlivě prováděny.
Zařazení projektu: