| Souvisí s legislativou a regulací |
Nařízení Komise (EU) 454/2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému „využití telematiky v osobní dopravě" transevropského železničního systému
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2010/40/EU ze dne 7. července 2010 o rámci pro zavedení inteligentních dopravních systémů v oblasti silniční dopravy a pro rozhraní s jinými druhy dopravy |
| Prioritní oblast dle evropské směrnice ITS 2010/40/EU |
III. - aplikace ITS pro bezpečnost silničního provozu a jeho ochranu před vnějšími hrozbami |
| Prioritní akce dle evropské směrnice ITS 2010/40/EU |
c) - údaje a postupy pro, je-li to možné, poskytování bezplatných minimálních univerzálních informací o dopravním provozu souvisejících s bezpečností silničního provozu uživatelům |
| Prioritní oblast ČR pro ukazatele KPI |
R - aplikace ITS pro bezpečnost silničního provozu a jeho ochranu před vnějšími hrozbami
B - zvýšení bezpečnosti silniční dopravy
I - zvýšení integrace dopravních módů |
| Podpoří národní službu/y ITS0 |
TMS-DG05 - Varování před nehodou a management nehod |
| Podpoří funkci/e ITS |
- |
| Podpoří informace/data |
Dynamická data |
| Podpoří přenosy |
Zdroje dat
Přenosové sítě |
| Podpoří prioritní zónu/zóny |
- |
| Podpoří strategický cíl/e AP ITS ČR |
Strategický cíl č. 6 - Rozvíjet systémy ITS harmonizovaným způsobem
Strategický cíl č. 3 - Zvýšení bezpečnosti dopravního provozu |
| Podpoří specifický cíl/e AP ITS ČR |
Věcný specifický cíl č. 3.5 |
| Podpoří skupinu opatření AP ITS ČR |
9.6 Systémová a průřezová opatření |
| Podpoří opatření AP ITS ČR |
6T19 - Podpora rozvoje a budování „inteligentních“ zařízení na železničních přejezdech, která přizpůsobí začátek výstrahy signalizačních zařízení rychlosti drážního vozidla blížícího se k přejezdu.
620 - Kromě budování přejezdových zabezpečovacích zařízení podporovat rozvoj spolupracujících varovných informačních systémů pro informování účastníků silničního provozu v reálném čase o pohybu drážních vozidel blížících se železničnímu přejezdu, a to jak prostřednictvím proměnné dopravní značky, tak prostřednictvím personální nebo vozidlové navigace. V souvislosti s vozidlovou a personální navigací je třeba zdůraznit, že se jedná o podpůrné varovné informační systémy, které z hlediska požadavků kladených na zabezpečovací zařízení nejsou spolehlivé ani bezpečné. Z tohoto důvodu, pokud by zmíněná zařízení byla uváděna do provozu a nesplňovala by přísné bezpečnostní a spolehlivostní požadavky, bude nezbytné spustit informační kampaň BESIP určenou řidičům, že při vjezdu na železniční přejezd se nemohou spoléhat pouze na informace z vozidlové nebo personální navigace, protože se jedná o doplňkový systém, který nenahrazuje zabezpečovací zařízení.
|
| Související indikátory |
AP ITS ČRVybavenost železniční infrastruktury systémy ITS
DEPLOYMENT KPI EKVarování před nehodou a management nehod (Incident management)
BENEFIT KPI EKZměny v počtu a závažnosti nehod |