Základní Informace
Předmětem projektu je realizace kvalitního celoplošného pokrytí železniční infrastruktury technologií bezdrátové komunikace „GSM“, kde GSM se v širším slova smyslu myslí hlasové služby, ale především vysokorychlostní datové služby 3G-4G, případně LTE, včetně prostředků distribuce GSM signálu v kolejových vozidlech. Současné pojetí pokrytí území ČR veřejnými operátory GSM je zaměřeno především na pokrytí obydlených území a páteřních silničních i železničních sítí (s technologií LTE). Na železniční síti se jedná o prioritní pokrytí páteřních sítí TEN-T, což spočívá v pokrytí cca. 1/3 sítě tj. 1350km tratí. Ostatní celostátní a regionální tratě, tj. cca. 6500 km tratí nejsou dosud koncepčně rozvíjeny a pokryty. Pro realizaci „optimální“ celkové strategie ITS-R v ČR založené na tzv. „inteligentním vozidle a infrastruktuře“, je základním prostředkem a technickou a technologickou nutností zajištění kvalitního a rychlého spojení pomocí bezdrátových technologií v celé síti. Aplikace této technologie umožňuje realizaci řady telematických služeb (odbavování cestujících, informační systémy pro cestující, sledování zásilek, telemetrie a diagnostika vozidel atd..) a rovněž umožní výrazně zatraktivnit veřejnou dopravu. Pokrytí celé sítě je důležité pro zajištění celosíťovosti železniční dopravy, tím její dostupnosti a atraktivity, a zároveň umožňuje řešit integrované dopravní systémy v území s využitím železniční dopravy jakožto rychlého, bezpečného, spolehlivého a atraktivního módu dopravy. Zároveň se ukazuje jako technická nutnost, provést opatření na straně kolejových vozidel. Kolejová vozidla z principu konstrukce skříně (kovová uzavřená skříň) vyžadují pro optimální pokrytí signálem GSM instalovat uvnitř vozidel technologie pro zesílení/převod signálu GSM. Současná řešení, zejména na kolejových vozidlech na relacích Praha – Ostrava a Praha – Brno, jsou většinou realizována na základě individuálního přístupu a dostupnosti technologie jednotlivými dopravci. Pro optimální provedení by však byla vhodná standardizace a sjednocení těchto technologií v rámci segmentu ITS-R, aby kvalita a dostupnost těchto služeb mohla být garantována ve všech vozidlech a na celé železniční síti.
Projekt by se měl zabývat vhodnou standardizací a stanovením základních požadavků jak na pokrytí infrastruktury, tak na vybavení kolejových vozidel, včetně definování rozhraní vůči jednotlivým účastníkům a uživatelům. Následně by měla být technologie realizována systematicky na celé síti železniční infrastruktury a měla by být vybavena všechna kolejová vozidla osobní dopravy případně pilotně ověřena aplikace na vozidlech nákladní dopravy.
Detail
Projekt má z pohledu vazeb na S2R vysokou prioritu. ČD, SŽDC projektový záměr podporují, primárně se však necítí nositeli navrhované iniciativy. V dalším kroku je třeba iniciovat jednání SDT, MD, MPO a ČTÚ k předmětnému tématu. ČD a SŽDC jsou připraveni pro takové jednání poskytnout expertní odbornou podporu. Časový rámec těchto jednání – Q1,2/2016.